1. Fahrzeughersteller, Modell, Baujahr:Opel Astra 1.2 Turbo 96kw 20202. Motor:Benzin3. Motor-Kennung, Hubraum, Leistung:F12SHT, 1.2l, 96kw4. Öl-Volumen des Motors:4l5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:Langstrecke6. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, wenn vorhanden):707. Geplante Ölwechsel-Intervalle:15.0008. Laufleistung pro Jahr:40.0009. Gesamtlaufleistung (Tachostand):75.00010. Bisher genutztes Öl:ADDINOL Premium 0530 DX111. Ölverbrauch - Liter pro 1.000 Km:30ml12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:-13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:Euro 6d, OPF14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:Dexos1 Gen 2 - 5w30 / 0w2015. Herstellergarantie oder mögliche Kulanz:Keine Garantie, Kulanz möglich16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:nein20. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:nein21. Eingeplantes Budget:irrelevant22. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?neinWir übernehmen keine Haftung!OK Show Hallo, ich bin eigentlich weniger auf der Suche nach einem neuen Öl, sondern möchte hier die Notwendigkeit der Dexos1 Gen 2 Freigabe und die Verwendung von Öl-Additiven diskutieren. Der Grund hierfür ist, dass der Motor einen im Ölbad laufenden Zahnriemen hat. Die Freigabe, die gefordert wird, gab es aber schon, bevor Opel (GM insgesamt?) überhaupt einen solchen Motor im Programm hatte. Bei Ford Motoren mit dieser Thematik gilt es die entsprechende Freigabe dringendst zu beachten, da diese wohl u.a. für den Zahnriemen entwickelt wurde. Das scheint hier nicht der Fall zu sein. Ich würde u.a. gerne das Archoil 9100 ausprobieren, jetzt wo er aus der Garantie raus ist. Im entsprechenden Thread wurde mir aufgrund des Zahnriemens aber tunlichst davon abgeraten. Nun gibt es aber hunderte Öle mit ganz unterschiedlichen Additivpaketen, Grundölen etc., die die Dexos1 Gen 2 Freigabe haben, diese wurde vor allem entwickelt um LSPI vorzubeugen, es ist nirgends erwähnt, dass diese Freigabe speziell für Ölbad-Zahnriemen gilt. Was sagt uns das? Ist der GM Zahnriemen robuster? Ford übervorsichtig? Angegeben wird der Wechselintervall übrigens mit 240.000 km/15 Jahre. Also, was darf rein in meinen Motor? Was besser nicht? Ich freue mich auf regen Input. PS: Bezahlbare Alternativen mit Dexos1 Gen 2 Freigabe dürfen auch gerne genannt werden! Opel Astra K ST 1.2 96kw  KIA Sorento XM 2.2R CRDi 145kw MB Vaneo 1.7 CDI 67kw Aetvyn Administrator Reaktionen5.283Punkte41.725Beiträge4.575
Weil du es erwähnt hast. Die anderen Threads über AR9100 kennst du vermute ich schon einmal. Kennst du auch die Diskussion bezüglich der in Öl laufenden Zahnriemen? Dann noch eine andere Frage: Warum möchtest du unbedingt die Dexos1 Gen 2 Freigabe? LSPI kannst du schon einmal prima mit API SN+ / SP entgegenwirken. BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] Motoröl: Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] Motoröl: TigerRC Schmierstoffinhalierer Reaktionen1.250Punkte9.886Beiträge1.003
Öle mit Dexos 1GEN2 erfüllen entsprechend die Norm und entsprechend verträgt der Zahnriemen das Öl. Ein Additive hinzufügen verändert die Zusammensetzung und somit kann das Öl aus den Freigaben hinausfallen. Sicherlich ist die Freigabe über einige, sprich angepasste, Zusammensetzungen zu erreichen, dennoch stellt sie auch Grenzen auf. Sei es bei TBN/TAN, höchstwerte für bestimmte Additive wie Kalzium oder Schwefel und so weiter. Auch wenn die Dexos 1GEN2 älter ist als der Motor selbst, kann Opel ja geprüft haben das Öle mit dieser Freigabe auch dem Zahnriemen bis 240tkm schmecken. Das eine muss das andere ja nicht ausschließen. Ford musste dahin gehend vielleicht nachbessern und hat deshalb gleich eine spezielle Freigabe gefordert/entwickelt. Oder Opel hat wirklich mal einen ordentlichen Zahnriemen verbaut und Ford ehr Zahnseide. Ich kann beides nicht bestätigen weil ich nie einen Vergleich auf dem Tisch hatte. Das hinzufügen von Additiven ist bei jedem Motor, egal ob mit Zahnriemen oder ohne, eine Versuch auf eigene Gefahr. Ich scheue mich nach wie vor AR9100 ins Moped(Nasskupplung) oder AR9200 in den OPC zu kippen(Schwefel>Dexos2). Wenn jemand sich die Mühe macht und den Zahnriemen alle 30tkm kontrolliert, wird er bestimmt weit vor den 240tkm einen "Zerfall" feststellen können, sofern er denn vom Öl-Additive beeinflusst wird. Solche Motoren sind zu neu, zu wenig verbreitet und zu wenige Enthusiasten daran beteiligt es zu probieren/riskieren. Von daher wird die Erkenntnis noch auf sich warten lassen. Im NeoProtec-Thread wurde einmal vom Herstellern erwähnt das es sich gegenüber Gummi(im weitesten dem Zahnriemen) neutral verhält. Aber ohne Gewähr... Was defintiv den Riemen schreddert sind lange Ölwechselintervalle. Also 1-2-3 Proben ziehen und schauen wie das Wunschöl das eigene Intervall verträgt. Wann Zahnriemenwechsel Opel Astra K?Opel gibt beim Astra die Zahnriemenwechseintervalle von 90.000 km bis 150.000 km vor.
Welche Opel Modelle haben eine Steuerkette?Steuerketten kommen beim Corsa E in den Benzinern mit einem Liter Hubraum zum Einsatz, sowie in den 1.2ern und 1.4ern. Diese Motoren tragen die Bezeichnungen 1.0 ecoTEC, 1.2, 1.4 ecoFLEX, 1.4 Turbo und 1.4 Turbo ecoFLEX.
Welcher Motor ist im Astra K verbaut?Die Motoren des neuen Astra
Der Einstiegsbenziner ist der 1.4 Ecotec-Motor mit 100 PS. Leistungstechnisch etwas darüber rangiert der 1,0-Liter-Turbo mit drei Zylindern und 105 PS.
Wie zuverlässig ist Opel Astra K?Unterdessen gilt der Astra (K) auch beim TÜV als zuverlässiger Begleiter. Die fünfte Generation des Opel Astra (2015 bis 2021) mit der Bezeichnung K ist was Besonderes. Sie war die Letzte, die noch unter GM als Opel-Eigner entwickelt wurde. Die Designer und Ingenieure hatten sich dafür noch mal richtig ins Zeug gelegt.
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Hat der Opel Astra K einen Zahnriemen?
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