Was ist der unterschied zwischen schaltwerk kurz und lang

Was ist ein Schaltwerk?

Ein Schaltwerk (auch ‘hinterer Umwerfer’ genannt) ist der Mechanismus, der die Kette an der Kassette am Hinterrad des Fahrrads von einem Zahnrad zum anderen bewegt. Die Schalthebel am Fahrradlenker setzen die Kettenschaltung durch einen Kabelzug (oder die Verwendung elektronischer Drähte) in Gang und bewegen diese zwischen einer ganzen Reihe verschiedener Gänge hin- und her, wodurch die Kette auf  das entsprechende Zahnrad auf der Kassette springt.  

Welche Fahrräder besitzen ein Schaltwerk?

Die meisten Fahrräder mit mehreren Gängen besitzen ein Schaltwerk. Ausnahmen sind Fahrräder mit integrierter Getriebenabe, wie die Nexus oder Alfine von Shimano oder die bekannte Speedhub Nabe von Rohloff. Diese besitzen ein Getriebegehäuse, das sich, ähnlich wie bei einem Auto, innerhalb des Nabenkörpers befindet.

Die Fahrräder, die ein Schaltwerk besitzen, sind ebenfalls mit einem vorderen Umwerfer ausgestattet, wodurch ein Schalten zwischen den beiden (doppelten) oder den drei (dreifachen) Zahnrädern ermöglicht wird. 99 % der Rennräder besitzen ein Schaltwerk und einen vorderen Umwerfer, allerdings tendieren immer mehr Hersteller dazu, die Anzahl an Gängen bei Mountainbikes erheblich zu verringern, um am Vorderrad eine höhere Sicherheit der Kette zu gewährleisten, da das Risiko, dass diese dort bei Fahrradtouren auf unebenem Terrain abspringt, größer ist.

Was sollten Sie beim Kauf eines Schaltwerks beachten?

Länge des Schaltkäfigs

Schaltwerke sind mit unterschiedlichen Schaltkäfiglängen ausgestattet: mit einem längeren Schaltkäfig kann eine größere Bandbreite an Gängen verwendet werden, da sich beispielsweise mehr Zahnräder an der hinteren Kassette befinden oder es einen größeren Unterschied zwischen Kettenblatt und vorderem Kurbelsatz gibt. Durch einen längeren Schaltkäfig kann bei Verwendung der kleineren Zahnkränze innerhalb des Antriebs die Kette durch das Schaltwerk mehr gespannt werden.

Da Mountainbikes eher Kassetten mit größerem Bereich verwenden, werden sie auch eher längere Schaltkäfige für Schaltwerke benötigen. Ähnlich tendieren Rennräder mit dreifachen Kurbelsätzen dazu, längere Schaltkäfige zu verwenden, um den großen Unterschied zwischen dem kleinsten Kettenblatt und dem größten Kettenblatt auszugleichen.

Die Faustregel lautet:

- Mountainbikes und dreifache Kurbelsatz-Antriebe verwenden Schaltwerke mit mittlerem oder langem Schaltkäfig.

- Rennräder mit doppelten Kurbelsätzen verwenden Schaltwerke mit kurzem Käfig.

- Einige Rennradmarken besitzen eine “mittlere” Käfiglänge, die für eine größere Anzahl an Gängen bei Kassetten verwendet wird, wie z. B. Kassetten mit 12 – 29 Zähnen.

Wenn ihr Zweifel habt, könnt ihr die “Zahnkompatibilität“ in der Produktbeschreibung nachlesen. Vergewissert euch, das die Kompatibilität mindestens genauso groß ist, wie die Anzahl der Zähne an eurer Kassette, z. B. wenn die Zahnkompatibilität 30 Zähne beträgt, könnt ihr das Schaltwerk problemlos mit einer Kassette mit 11 - 28 Zähnen verwenden.

Für Schaltwerke an Mountainbikes lassen sich sowohl für lange als auch für mittlere Käfige Vor- und Nachteile nennen. Schaltwerke mit längerem Käfig können eine größere Bandbreite an Gängen unterbringen und sorgen für eine bessere Kettenführung. Schaltwerke mit mittlerer Käfiglänge sind bei Fahrten auf felsigem Untergrund auf Trails weniger anfällig. Falls ihr ein Schaltwerkskäfig mit mittlerer Länge verwenden könnt, ohne dass dadurch die Kassette zu sehr nach oben gedrückt wird (z. B. wenn ihr euch an die Zahnkapazität haltet), sind diese die bessere Wahl.

Schaltwerke mit Kupplungsmechanismus

‘Kupplungen’ werden bei Mountainbikes immer beliebter. Der Kupplungsmechanismus gewährleistet, dass Federspannung und Bewegung des Schaltwerkskäfig einen gewissen Widerstand bieten, ähnlich wie der Sicherheitsgurt in einem Auto. Bei Radtouren auf unebenem Gelände kann das Gewicht der Kette ein Rattern des Schaltwerks und somit unangenehme Geräusche der Kette sowie ein Abspringen dieser verursachen. Die Kupplung sorgt dafür, dass die Kette wesentlich gespannter bleibt, wodurch die Sicherheit erhöht wird.

Shimano und SRAM verwenden verschiedene Namen für ihre Schaltwerke mit Kupplungsmechanismus. Shimano bezeichnet den Kupplungsmechanismus als ‚Shadow Plus‘. Dieser kann mit Hilfe eines kleinen Hebels an- und ausgeschaltet werden. Das Schaltgefühl erfolgt durch einen Schalthebel und kann manchmal ein wenig steifer ausfallen, wenn die Kupplung aktiviert ist. SRAM nennt den Kupplungsmechanismus "Typ 2“. Dieser ist die ganze Zeit über aktiviert und besitzt keinen Hebel zum An- und Auschalten, da dieser von SRAM nicht als notwendig erachtet wird.

Kompatibilität - Geschwindigkeiten

Generell gibt es zwei einfache Regeln, um die Kompatibilität von Schaltwerken zu bestimmen.

• Ihr solltet ein Schaltwerk verwenden, das mit der Anzahl der Gänge auf eurer Kassette (normalerweise 9-, 10- oder 11-fach) kompatibel ist. Diese Kompatibilität findet ihr auch in der Artikelbeschreibung.

• Ihr solltet stets Shimano mit Shimano, SRAM mit SRAM und Campagnolo mit Campagnolo kombinieren. Einige Bestandteile eines Antriebs sind zwar auch mit anderen Marken kompatibel, dies gilt jedoch nicht für Schaltwerke und Schaltsysteme. Wenn ihr einen Schalthebel von Shimano besitzt, benötigt ihr auch ein Schaltwerk von Shimano. Dies gilt genauso für alle anderen Marken.

Was bedeutet langer Schaltkäfig?

Welche Schaltwerk Länge?

Für was ist der Hebel am Schaltwerk?

Wie lange hält eine Shimano Schaltung?