Vorwort Durch das Abstimmen könnt Ihr sicherstellen, dass der Motor keinen Schaden nimmt zum Beispiel durch Überdrehen oder das Abmagern des Luft-Benzingemisches. Des Weiteren kann nur ein abgestimmter Motor seine maximale Leistung entfalten und die verbauten Komponenten optimal nutzen. Es gibt bei CVT angetriebenen Roller (Variomatikantrieb) zwei große Bereiche die man einstellen muss, dabei handelt es sich um den Vergaser und den gesamten CVT Antrieb. Zuerst wird der Vergaser so eingestellt, dass dieser in jedem Lastbereich (Gasschieberstellung) das perfekte Luft-Benzingemisch hat. Wenn der Vergaser in einem der Bereiche zu Fett eingestellt ist, spricht man davon, dass das Luft-Benzingemisch einen zu hohen Anteil an Benzin hat, der Roller stottert meist und spuckt aus dem Auspuff unverbrannten Kraftstoff aus. Bei einer zu mageren Abstimmung ist es das Gegenteil, dort hat das Luft- Benzingemisch ein zu hoher Anteil an Luft, der Roller geht wahrscheinlich aus oder verschluckt sich öfters. Beides ist nicht förderlich für die Leistung und kann auch zu Motorschäden führen, deshalb sollte man bei der Vergasereinstellung immer mit Vorsicht an die Sache gehen und bei Zweifeln immer jemanden mit Erfahrung suchen, der einem unter die Arme greift. Das Luft- Benzingemisch sollte nicht mit dem Benzin- Ölgemisch verwechselt werden, dieses hat mit der Abstimmung wenig zu tun. Im Normalfall regelt die ab Werk verbaute Ölpumpe das Benzin-Ölgemisch, sollte diese jedoch ausgebaut sein, dann muss man das Benzin selbst mit Öl mischen. Wir empfehlen je nach Setup ein Gemisch von 1:40 bis 1:50 mit vollsynthetischem Öl. Im zweiten Schritt widmet man sich dem Variomatikantrieb. Bei diesem versucht man die einzelnen Komponenten des Antriebes so einzustellen, dass diese zusammen harmonieren und der Roller seine Drehzahl über das komplette Leistungsband gut hält. Wenn man beschleunigt, sollte der Roller bei einer Drehzahl einkuppeln, bei welcher er gut vom Fleck kommt und im weiteren Verlauf die Leistungsdrehzahl bis kurz vor seiner Endgeschwindigkeit halten. Abstimmung Zuerst darf der Roller natürlich keinen Wartungstau oder Defekte aufweisen, da sonst die Abstimmung umsonst wäre oder man daran verzweifelt, weil es nicht so klappt wie man möchte und immer wieder von vorne anfängt. Es sollte geprüft werden, dass der Roller keine Falschluft zieht, weil z.B. der Ansaugstutzen undicht ist oder ob der Luftfilter defekt ist. Dies merkt man an einen unrunden Motorlauf mit schwankender Drehzahl oder schlechter Gasannahme. Dies gilt ebenso für den Antrieb, dort sollte der Keilriemen nicht porös oder schon einige tausend Kilometer runter haben. Die Laufbahn der Variomatikgewichte, sowie die Gewichte selbst, sollten in Takt und nicht verschließen sein. Die Riemenscheibe, Variomatik und Wandler sollten keine Riefen oder Einlaufspuren aufweisen und die Kupplung sollte keine abgenutzten oder verglasten Beläge haben. Wenn das alles geprüft ist und die Bauteile alle in Ordnung sind, dann kann man mit dem Abstimmen anfangen. Das passende Werkzeug sollte natürlich vorhanden sein, welches man für die Arbeiten benötig und der Motor sollte immer auf Betriebstemperatur sein. Das wichtigste ist, dass man immer nur eine Sache ändert und dann testet, denn wenn man jetzt andere Gewichte verbaut und zusätzlich eine größere Hauptdüse im Vergaser montiert, kann man schlecht beurteilen, durch welche Veränderung der Roller nun schlechter oder besser läuft. VergaserZuerst stellen wir den Vergaser ein, da dieser die Drehzahl beeinflusst und wenn wir diesen nach dem Abstimmen des Antriebs nachjustieren, kann es passieren, dass der Antrieb neu abgestimmt werden muss. Zündkerzenbild Volllast Teillast Montiert man den Clip in einer tieferen Kerbe, sitzt die Nadel höher und gibt beim Gas geben eher die Kanäle frei über die der Vergaser im Teillastbereich sein Sprit bekommt und der Motor läuft bei Halbgas fetter. Luft / Gemisch- Standgasschraube Variomatik Wenn man anfängt mit dem Abstimmen der Gewichte schaut man sich erstmal an, wie der Roller sich verhält. Man überprüft ob der Motor die Drehzahl konstant hält oder der Motor überdreht oder zu wenig Drehzahl hat. Wenn nach dem Einkuppeln die Drehzahl fallen sollte und der Roller einige Zeit braucht um wieder auf Drehzahl zu kommen, sind die Gewichte meist zu schwer und man verbaut leichtere. Man geht am besten immer in 0,2g bis 0,5g Schritten vor, damit man nicht die idealen Gewichte evtl. überspringt. Nun testet man dies erneut, sollte es besser sein, aber die Drehzahl fällt immer noch, geht man noch mal 0,5g leichter, bis das Loch in dem die Drehzahl fällt weg ist. Ist es umgekehrt und der Roller fährt an und die Drehzahl geht direkt extrem hoch aber der Roller zieht nicht richtig durch, dann sind die Gewichte zu leicht und man geht solange in 0,2g bis 0,5g Schritten hoch bis der Roller nicht mehr überdreht. Man kann auch immer mal ein wenig weiter runter oder höher gehen mit den Gewichten um zu schauen ob es nochmal besser oder wieder schlechter wird. Beim Abstimmen vom Antrieb empfehlen wir die Verwendung eines Drehzahlmessers, da dort die aktuelle Drehzahl immer abgelesen werden kann und dadurch das Abstimmen deutlich vereinfacht wird. Gegendruckfeder |