Nun will der aus Deutschland stammende Tata-Vorstandschef Carl-Peter Forster, der erst vor einem Jahr von Opel zu Tata gewechselt war, kräftig gegensteuern. „Wir haben mit den Banken und anderen Partnern gesprochen. Als erster Schritt wird nun die Anzahlung für den Nano auf weniger als 60 000 Rupien gesenkt. Außerdem werden wir die Finanzierungen zeitlich strecken lassen, so dass die monatlichen Zahlungsraten kleiner ausfallen“, sagte Forster dieser Zeitung. Gerade habe man ein Finanzierungspaket aufgelegt, das verspricht, jedem Kunden binnen 48 Stunden einen Kredit zu verschaffen. Show 1/
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Tata stellt äußerst unterschiedliche Produkte her. Der Konzern verdient sein Geld einerseits als fünftgrößter Hersteller von Lastwagen sowie andererseits mit den beiden von Ford übernommenen britischen Luxus-Automarken Jaguar und Land Rover. Auch auf den Nano setzte der Konzerneigentümer Ratan Tata bisher große Hoffnungen – die Fabrik für den Kleinwagen ist groß genug, um jährlich 250 000 Stück zu produzieren. Doch der tatsächliche Absatz bleibt weit hinter den ehrgeizigen Erwartungen zurück: „Im Jahr 2009 haben wir 15 000 Nanos verkauft. Dieses Jahr werden es voraussichtlich 65 000 Stück werden“, sagt Forster. Und selbst diese Marke wird nur dann erreicht, wenn die jetzt eingeleiteten Maßnahmen greifen.  Tata Motors ist Indiens größer Autobauer : Bild: REUTERS Der Nano ist allerdings auch für völlig neue Kundenschichten gedacht, die bisher gar kein Auto hatten – vielleicht erklärt dies einen Teil der Anfangsschwierigkeiten. „Die meisten Käufer des Nano sind bisher Bus, Zug oder Moped gefahren“, sagt Forster. Diese Menschen täten sich schwer, überhaupt den Autosalon eines Händlers zu betreten. „Wir errichten nun eigene kleine Showrooms für den Nano“, sagt Forster. Viele dieser Kunden hätten nie in ihrem Leben ein festes Einkommen gehabt, geschweige denn eine Einkommensteuererklärung gemacht. Bestenfalls seien sie im Besitz eines motorisierten Zweirads gewesen, das von einem der lokalen Geldverleiher finanziert wurde. Nun gehe es darum, ein zwar billiges, aber im Vergleich zum Moped doch immer noch viel teureres Auto zu finanzieren. Davor schreckten viele zurück. Größte Hürde sei die bisher verlangte Anzahlung von umgerechnet etwa 1000 Euro. Das sei auch der Grund für den starken Absatzrückgang im November. Denn bisher sei der Wagen von den relativ wenigen Indern gekauft worden, die sich die Anzahlung leisten können. „Jetzt kommen die dran, für die der Nano eigentlich gedacht ist – meist sind das Kleinstunternehmer, zum Beispiel fliegende Händler, die über keinerlei Einkommensnachweis verfügen. Fahrzeuge waren in Flammen aufgegangen Allerdings gibt es auch noch andere als die von Forster angeführten Erklärungen für den stagnierenden Absatz. Denn vor einigen Monaten war ein halbes Dutzend der Nanos in Flammen aufgegangen. Nach Angaben von Tata ging es dabei aber nicht um Fehler in der Produktion, sondern um „unsachgemäße Behandlung“. So seien Zeitungen oder andere Papiere mit dem bis zu 600 Grad heißen Katalysator in Berührung gekommen. „Wir werden deshalb jetzt einen Deckel für dieses Teil produzieren, um solche Unfälle in Zukunft zu vermeiden“, kündigte Forster an. Darüber hinaus soll den Kunden auch noch durch weitere Mittel die Sorge um die Qualität der Nanos genommen werden. Tata bietet dafür ab sofort einen Wartungsservice für monatlich umgerechnet 1,50 Euro an. Jedenfalls schließt Forster aus, dass die Produktion des Nano wegen des schleppenden Verkaufs eingestellt werden könnte. „Wir werden ab jetzt jeden Monat einige tausend Stück mehr verkaufen. Es gibt keinerlei Grund, den Nano aufzugeben.“ Der Kleinwagen sei in keiner Hinsicht „kriegsentscheidend für Tata“. Der Konzern verfüge über die finanzielle Kraft, auch eine längere Durststrecke für den Nano durchzustehen. Geführt wird Tata Motors durch Ex-Opel-Manager Für die Zukunft gibt es große Pläne. So wird der Export in Länder wie Thailand, die Philippinen oder Malaysia vorbereitet. Sogar nach Europa soll der Nano früher oder später kommen. Allerdings dürfte das noch zwei Jahre dauern. Denn der Kleinwagen muss dafür sicherheitstechnisch aufgerüstet werden – unter anderem mit Airbags. Dadurch würde dann auch der Preis steigen. Geplant sind außerdem Varianten des Kleinwagens. Eine erste davon wird vielleicht schon auf der Automesse im Frühling in Genf zu sehen sein. Tata Motors hatte erst im Juni nach einigen Schwierigkeiten ein neues Werk für den Nano eröffnet. Der kleinste und billigste Serienwagen der Welt wird in einer eigens neu errichteten Fabrik im indischen Sanand im Bundesland Gujarat hergestellt. Das Werk ist zwar auf 250 000 Einheiten im Jahr ausgelegt, kann aber auf 350 000 Stück ausgebaut werden. Geführt wird Tata Motors sowohl in Indien als auch in England durch Forster: Der 56 Jahre alte Manager hatte im Dezember 2009 Opel verlassen und trat seinen neuen Job bei Tata im Februar an (siehe Forster wird Chef von Tata Motors). Jetzt verbringt er etwas mehr als die Hälfte seiner Arbeitszeit in Mumbai, pendelt aber auch regelmäßig nach Oxford, wo seine Familie lebt. Wie billig ist das billigste Auto?1. Der Dacia Sandero: Auf den ist Verlass. Auf Platz 1 der billigsten Autos steht der Dacia Sandero Access SCe 75 mit einem Startpreis von 7.990 € als Gebrauchtwagen. Auch im Vergleich innerhalb der Kategorie "günstigster Kleinwagen" steht dieses Modell an erster Stelle.
Wo auf der Welt sind Autos am billigsten?In Polen sind die Neuwagenpreise am niedrigsten. In der Euro-Zone gehören Finnland und Dänemark zu den Ländern mit den geringsten Preisen. Ein Neuwagen in Finnland kostet rund zehn Prozent weniger als im Bundesgebiet. In Polen können Käufer sogar noch mehr sparen.
Wie viel kostet das Tata Nano?Alle Infos: Tata Nano
Mit einem Preis von 100.000 Rupien, umgerechnet rund 1.500 EUR, ist der auf dem indischen Markt angebotene Tata Nano das mit Abstand billigste Auto der Welt.
Wie schnell ist der Tata Nano?Höchstgeschwindigkeit liegt bei 105 km/h
Alles in allem: Der kleine Tata Nano ist auf den schlechten indischen Straßen recht holprig unterwegs, völlig unkomfortabel kann man ihn aber nicht nennen.
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Wie billig ist das billigste Auto der Welt?
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