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Bestseller auf dem Gebrauchtmarkt Erste Wahl aus zweiter HandEin 650er-Supersportler mit V-Motor und Koffersatz, Kardan inklusive? Aus über 400000 Besitzumschreibungen des letzten Jahres hat MOTORRAD recherchiert, auf was der deutsche Secondhand-Käufer wirklich abfährt und stellt fünf besonders attraktive Modelle ganz unterschiedlicher Art vor. Natürlich sind es wieder die Bayern, die ganz vorne stehen. Mit rund 7000 Besitzerwechseln im vergangenen Jahr führt die F-650-Reihe von BMW die Hitliste der Gebrauchtverkäufe an. Gleich dahinter scharen sich die üblichen Verdächtigen: Suzukis 600er-Bandit ist ebenso vertreten wie die GS 500 aus gleichem Haus. Hondas CBR 600 F interessiert die Käuferschichten genauso wie Yamahas 600er-Fazer, Diversion und XV 535. Dann erst schieben sich die großen Hubräume heran: Suzuki Bandit 1200, gefolgt von BMW R 1150 GS und Honda CBR 900 RR Fireblade. Diesen Top Ten gelingt es, die 50000er-Marke bei den Gebrauchtkäufen zu knacken. Im weiteren Verlauf der Charts gesellt sich Yamahas R1 mit der Kawasaki ER-5 dazu, steht Suzukis GSX-R 750 friedlich neben der Kawasaki ZX-6R. Alles in allem eine bunte Mischung aus vielen kleinvolumigen Allroundern und kernigen Sportbikes, dazu als Garnitur ein paar Einwürfe aus dem Big-Block-Lager und der Chopper-Szene. Auffallend: Bis auf die Vertreter von BMW scheinen Enduros kaum zu interessieren. Auf den folgenden Seiten zeigen wir Ihnen fünf interessante Maschinen, die rege gehandelt werden. Neu- und Wiedereinsteiger werden da genauso fündig wie der abgeklärte Sportfan, der nach einem neuen Kick sucht. Im Kurzcheck erfahren Sie alle wichtigen Infos. Nur kaufen müssen Sie noch selbst. Kompletten Artikel kaufen Bestseller auf dem Gebrauchtmarkt Erste Wahl aus zweiter Hand Sie erhalten den kompletten Artikel (6 Seiten) als PDF Für flotte Einsteiger: Yamaha XJ 600 S/N Diversion - Der Unimog fürs WochenendeStammtischfrage: Was verbindet man mit der XJ 600 Diversion? Antwort in den meisten Fällen: ein Topcase. Das dürfte Sie als XJ-Interessenten nicht abschrecken. Sie sind pragmatisch veranlagt und wollen stets alles sicher eingetütet haben. Die XJ wird Sie zuverlässig zur Arbeit bringen und Ihnen auf etlichen Tagestouren schmackhafte Kurvenmenüs servieren. Den Griff zum luftgekühlten Four werden Sie genauso wenig bereuen wie den Anbau des Topcase. Bauzeit: 1991 bis 2003 (N-Version 1994 bis 2003) Marktsituation/Preise: Knapp 20000 Maschinen listet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im Bestand, ein Drittel davon wechselte im vergangenen Jahr den Besitzer. Das liegt etwa auf Höhe der aktuellen Scheidungsrate und deutet auf mehrerlei hin. Einerseits trennt man sich Besichtigung: Lange Bauzeiten bedeuten in der Regel hohe Kilometerleistungen und viele Optimierungen. An der Standfestigkeit des kleinen Fours gibt es allerdings keine großen Zweifel. Auffälligkeiten bestehen unter anderem beim ersten Baujahr durch eine schwache Federbeinaufnahme an der Schwinge sowie ein zu lasches Fahrwerk. Abhilfe bringen Nachrüstfederbeine von White Power oder Hagon sowie ein Gabelstabilisator, progressive Gabelfedern und Gabelöl mit höherer Viskosität. Ein kritischer Blick gilt den Gummidichtungen der Vergaser-Beheizung. Heulgeräusche deuten auf starke Abnutzungserscheinungen an den Getrieberädern hin. Fazit: Sie ist das, was man unter schnörkellosem Brot-und-Butter-Motorrad versteht. Anfänger und Wiedereinsteiger bekommen mit der verkleideten S-Version und nackten XJ 600 N ein Krad mit hohem Breitbandnutzen. Nicht zu vergessen: Schwächen lassen sich mit überschaubarem Aufwand beseitigen. Tests in MOTORRAD: 24/1991 (T), LT=Langstreckentest, T=Test, TT=Top-Test, VT=Vergleichstest; Nachbestellungen:
Yamaha XJ 600 S/N: Gebraucht-Check(XJ 600 N, Modelljahr 2002) Luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Messwerte (MOTORRAD 23/2002) Für All-inclusive-Urlauber: BMW R 1150 GS - Aus der Tiefgarage ins HochgebirgeGehören Sie zu den Typen, die mit einem Griff alles Marktsituation/Preise: Klare Sache, die große Wechselwelle ist vorbei. Nach Markteinführung der 1200er-GS im Frühjahr 2004 haben sich viele Fahrer von ihrer 1150er verabschiedet und auf die Neue umgesattelt. Derweil ist im 1150er-Lager wieder Ruhe eingekehrt. Der Verkauf läuft, gemessen am Bestand, in gemäßigten Bahnen. Das Preisniveau ist und bleibt hoch: Einstiegsgebote werden nicht unter 6000 Euro aufgerufen, der Hammer für das letzte Baujahr fällt bei rund 10000 Euro. Für die Laufleistung gilt: Im Schnitt sind 10000 Kilometer pro Jahr zu kalkulieren, in Einzelfällen können diese freilich stark nach oben oder unten variieren. Besichtigung: Die Münchner Wuchtbrumme ist meist ein Garant an Zuverlässigkeit.
Sechsstellige Laufleistungen sind bei guter Pflege leicht zu stemmen. Probleme kann allenfalls eine gewisse Serienstreuung bereiten. Lästige Details wie ein hakiges Getriebe oder das nervige Konstantfahrruckeln dürften Ihnen bei der Probefahrt auf-fallen, anschließend sollten Sie die Zylinder, das Hinterachsgehäuse und den Getriebeausgang auf möglichen Ölaustritt kontrollieren und die Speichenspannung überprüfen. Legen Sie Wert auf eine vollwertige Aus- Fazit: Seien Sie vorsichtig. Einmal angefangen, könnte die Beziehung mit der GS eine dauerhafte Liebelei Tests in MOTORRAD: 16/1999 (T), 1/2002 (TT), 24/2003 (VT)
T=Test, TT=Top-Test, VT=Vergleichstest; Yamaha XJ 600 S/N: Gebraucht-Check(R 1150 GS, Modelljahr 2000) Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, 1130 cm3, Leistung 62,5 kW (85 PS), Drehmoment 98 Nm, Gewicht vollgetankt 264 kg, Tankinhalt 22 Liter Messwerte (MOTORRAD 11/2000) Für kleine Alltagsfluchten: Yamaha XV 535 Virago - Mehr Easy unter den RidernHand aufs Herz: In Ihrem Schrank liegen fünf Hardrockcafé-T-Shirts, zu Ihrer DVD-Sammlung gehört natürlich Easy Rider inklusive Bonus-Material, und im CD-Wechsler Ihres neuen Passats stecken Steppenwolf, Stewart und Springsteen. Zuschlag, Sie sind ein Virago-Anwärter. Hängen Sie Ihren Harley-Traum an den Nagel. Sie wollen überschaubare Technik, verpackt in ein Bauzeit: 1988 bis 2003 Marktsituation/Preise: Seit Jahren steht die XV 535 und mit
gutem Abstand vor der Suzuki GSF 600 Bandit, (zirka 42600 Exemplare) an der Spitze der Zulassungsstatistik. 15 Jahre wurde die Virago gebaut, zuletzt in der Besichtigung: Für den Gebrauchtkäufer bietet die Chopper-Szene zwei große Vorteile. Die Maschinen werden ob der chromblitzenden Zutaten äußerlich extrem gut gepflegt und zudem was viel mit dem Genre zu tun Fazit: Fährst du noch oder lebst du schon? Vergessen Sie das mächtige Hubraumgeplänkel, das die aktuelle Cruiser-Szene gerade bestimmt. Auch knapp 20 Jahre nach ihrer Markteinführung kann die Virago immer noch einen klaren fahrdynamischen Akzent dagegensetzen. Tests in MOTORRAD: 1/1988 (T), 7/1990 (LT), GK=Gebrauchtkauf, T=Test, LT=Langstreckentest, Technische Daten Yamaha XV 535(XV 535, Modelljahr 1994) Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, 535 Messwerte (MOTORRAD 10/1994) Für dynamische Puristen: Suzuki SV 650/S - Geht nicht, gibts nichtSie sind ein ausgeglichener Typ, schätzen das Wesentliche, das einsame Durchforsten bester Kurvenreviere. Mittlerweile haben Sie Ihren Fahrstil perfektioniert, immer stärkere PS-Kicks reizen Sie nicht mehr, sondern viel mehr das Gefühl, ein Motorrad voll unter
Kontrolle zu haben. Was Sie brauchen, ist DIE Fahrmaschine. Greifen Sie zur SV. Leicht und präzise zu händeln, dazu ein charakterstarkes Triebwerk. Und am Samstagabend in der Garage können Sie über die ein oder andere Marktsituation/Preise: Seit
1999 auf dem Markt, hat sich die SV mit rund 23000 zugelassenen Exemplaren fest in den Bestands-Top-Ten verankern können. Und die Besitzer halten ihr zum Großteil die Treue: Rund 3300 Verkäufe pro Jahr sind gemessen am Bestand nicht Besichtigung: Typische Schwächen sind bei der Suzuki nicht zu verzeichnen. Im MOTORRAD-Langstreckentest mit der verkleideten SV 650 S fielen lediglich die Ausbrüche an den Getrieberädern des fünften Gangs auf. Empfehlenswert ist also eine ausführliche Probefahrt mit einem besonderen Ohrenmerk auf die Akustik aus dem Schaltwerk. Ein kritischer Blick gilt den zahlreichen Modifikationen: Ein Superbike-Lenker kann bei höheren Geschwindigkeiten Unruhe
ins Fahrwerk einleiten, der Sportauspuff die Ordnungsmacht auf den Plan rufen, Fazit: 2003 umfassend modellgepflegt, bleibt die SV 650 in verkleideter S- oder nackter Version weiterhin Tests in MOTORRAD: 4/1999 (T), 24/1999 (O), O=Optimierung, LT=Langstreckentest, T=Test; Yamaha XJ 600 S/N: Gebraucht-Check(SV 650, Modelljahr 2000) Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, 645 cm3, Leistung 52 kW (71 PS), Drehmoment 62 Nm, Messwerte (MOTORRAD 3/2000) Für abgeklärte Speed-Junkies: Honda CBR 900 RR Fireblade - Fast and furiousEs reicht, Sie ziehen die Reißleine und verabschieden sich mit einem souveränen Kopfnicken aus der aktu- Bauzeit: 1992 bis 2003 Marktsituation/Preise: Profitieren
Sie vom hohen Wechselwillen in der Sportliga! Durch die schnellen Updates bei den schnellen Maschinen wechseln auch die Besitzer sehr schnell ihren Untersatz. Die Fireblade bildet da Besichtigung: Mechanisch betrachtet gilt Hondas Topsportler als äußerst zuverlässig. Bei guter Pflege spielt die Kilometerleistung der Gebrauchten keine so große Rolle. Ein Problem kann dagegen das Einsatzspektrum sein. Denn selbst eine 15 Jahre alte Fireblade mischt noch gern auf der Rennstrecke mit. Fahnden Sie also bei
Besichtigung und Probefahrt nach verdächtigen Spuren auf und besonders unter der Verkleidung, kontrollieren Sie den Lenkeinschlag, das Lagerspiel, Gabeldichtringe, Bremsscheiben auf Verzug und mögliche Blaurauch- Fazit: Dass die Ur-Fireblade einst das Vorbild der neuen Supersportgeneration war, ist ihr heute noch anzumerken. Und ihre Qualität, auch dem touristisch ambitionierten Sportfahrer einen attraktiven Platz anzubieten, ist ebenfalls heute noch erfahrbar. Versuchen Sie Ihr Glück und finden eine der ersten im Originalzustand. Tests in MOTORRAD: 7/1992 (T), 17/1994 (LT), LT=Langsteckentest, T=Test, VT=Vergleichstest; Yamaha XJ 600 S/N: Gebraucht-Check(CBR 900 RR, Modelljahr 1996) wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, 919 cm3, Leistung 94 kW (128 PS), Drehmoment 91 Nm, Gewicht vollgetankt 207 kg, Tankinhalt 18 Liter Messwerte (MOTORRAD 3/1996) Wie lange wurde die Virago 535 gebaut?Die Yamaha Virago 535 gehört in die Kategorie Straβenmotorräder-Cruiser und wurde in den Jahren 1987 - 2001 gebaut.
Wie schwer ist eine Virago 535?Das Leergewicht liegt bei 198 kg und die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h.
Welcher Tank passt auf die XV 535?Benzin-Tank TD 4,5 Gal Kompatibel für Yamaha XV 950/ R/ 535/750 Virago.
Welches Motoröl für die Virago 535?Castrol 10W-40 Öl + HiFlo Ölfilter für Yamaha XV 535 Virago/S/DX, 2YL 3BR VJ01 - Ölwechselset inkl.
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