Was ist wenn beide Triebwerke ausfallen?

DIE WELT

Beide Triebwerke ausgefallen: Todesangst im Urlauberjet

Veröffentlicht am 13.07.2000 | Lesedauer: 2 Minuten

Deutscher Hapag-Lloyd-Flug 3378 musste mit 150 Menschen an Bord notlanden - Elf Verletzte - Österreichische Behörde vermutet Pilotenfehler

Die Rückkehr aus dem Urlaub wurde am Mittwoch für 142 deutsche Touristen zum Albtraum: Nur knapp konnte die achtköpfige Crew ihres Hapag-Lloyd-Airbus A310-300 mit der Flugnummer HF 337 mit einer Notlandung in Wien-Schwechat eine Katastrophe abwenden. Als die Maschine um 13 Uhr auf Rückweg von Kreta nach Hannover gerade die ungarische Hauptstadt Budapest überflog, meldete der Pilot Treibstoffverlust und Probleme mit beiden Triebwerken. Schon beim Start hatten die Piloten Sorgen mit dem Fahrwerk. Es ließ sich nicht einfahren. Um 13.10 Uhr ersuchte der Pilot um Erlaubnis zur Notlandung in Wien-Schwechat.

Zu spät, wie die österreichischen Behörden meinen. Sie führen die Bruchlandung des Airbus 310 der Hapag-Lloyd auf einen Pilotenfehler zurück. Der Pilot habe sich zu spät zu einer Notlandung entschlossen, nachdem er das Fahrwerk nach dem Start nicht mehr habe zurückfahren können, sagte der Sprecher des zuständigen Verkehrsministeriums, Volker Höferl. Der Maschine sei auf Grund des dadurch höheren Luftwiderstandes der Treibstoff ausgegangen. "Der Pilot hätte den höheren Verbrauch ausrechnen können", sagte Höferl. Es sei daher unklar, warum der Pilot nicht schon in Zagreb oder Graz eine Notlandung versucht habe.

Denn um 13.31 Uhr, ging die Maschine, die den letzten Tropfen Treibstoff verbraucht hat und mit ausgefallenen Triebwerken unterwegs ist, im Gleitflug zur Notlandung in Wien-Schwechat über. Der Pilot setzte aus Sicherheitsgründen neben der Landespiste auf. Der Airbus drehte sich um die eigene Achse, verlor das Fahrgestell, die linke Tragfläche bricht. Die Maschine kam auf einer Wiese neben der Landebahn 34 zum Stillstand.

Feuerwehr und Rettungswagen rasten zum Unglücksort knapp drei Kilometer vom Hauptgebäude des Flughafens entfernt. Der Flugbetrieb wurde für eine halbe Stunde zur Gänze eingestellt. Über aufgeblasene Notrutschen verließen die schwer geschockten und großteils unverletzten Passagiere das Flugzeug. Sie wurden medizinisch untersucht, elf von ihnen mussten zur Beobachtung in Krankenhäuser der Umgebung gebracht werden. Die wenigen Augenzeugen sagten im österreichischen Rundfunk, die Maschine sei ungewöhnlich niedrig und geräuschlos geflogen. Sie habe buchstäblich mit letzter Kraft die Umzäunung des Flughafens überflogen. Dies wurde als Beweis dafür gewertet, dass beide Triebwerke bereits ausgefallen waren.

Für Piloten ist der Ausfall beider Triebwerke der "größte anzunehmende Unfall". "Wenn beide Triebwerke in einem Airbus stehen und keinen Schub mehr bringen, dann ist das der GAU", sagte Georg Fongern von der Pilotenvereinigung Cockpit am Mittwoch zur Bruchlandung des Airbusses. Festgelegte Verfahren, Check-Listen und Anweisungen gebe es nicht, die Situation lasse sich auch im Flugsimulator nur bedingt üben. "In dem Fall muss man improvisieren", meinte Fongern.

Wissen für Flug-Nerds

Wie weit fliegt ein Flugzeug nach Ausfall aller Triebwerke?

Beim Landeanflug fährt fast jedes Passagierflugzeug den Antrieb herunter. Gruselig wird es aber, wenn die Triebwerke mitten im Flug ausfallen, ungeplant. Wie weit das Flugzeug ohne funktionierende Triebwerke noch fliegen kann, klären wir hier.

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Die Passagiere auf einem Flug von San Francisco nach Hawaii sind noch mal mit dem Schrecken davon gekommen: Das Flugzeug verlor Triebwerksteile, konnte aber sicher landen. Angesichts solcher Ereignisse stellen wir uns die Frage: Wie lange kann ein Flugzeug denn eigentlich noch fliegen, wenn alle Triebwerke ausfallen? 

Diese Flugzeuge konnten ohne Triebwerke sicher notlanden

Die bis dato längste Strecke ohne funktionierende Triebwerke wurde 2001 von einem Airbus A330 geflogen, der von Toronto unterwegs nach Lissabon war. Ganze 19 Minuten glitt der Koloss ohne jeglichen Antrieb (die Maschine hatte seit dem Start Treibstoff verloren) durch die Luft und legte so rund 120 Kilometer zurück, bis er auf einem Militärflugplatz auf den Azoren notlanden konnte.

Die Landung war zwar äußerst unsanft, aber keiner der rund 300 Passagiere und Flugbegleiter an Bord wurde verletzt. Und erinnerst du dich an den Flieger, der 2009 auf dem Hudson River mitten in New York notlanden musste? Auch hier fielen die Triebwerke aus – Grund war ein Gänseschwarm, der in die Turbinen kam.

Wie viele Kilometer kann ein Flugzeug ohne Triebwerke fliegen?

Du musst also keine Angst haben, dass ein Flugzeug beim Ausfall aller Triebwerke sofort wie ein Stein vom Himmel fällt. Und Flugexperte Patrick Smith erklärt gegenüber dem „Telegraph“: „Ein totaler Triebwerkausfall ist ungefähr so wahrscheinlich wie ein Flugbegleiter, der anbietet, deine Schuhe zu polieren.“ Vorgekommen sei es aber schon, wie die Beispiele oben beweisen. 

Wie lange ein Flugzeug ohne Triebwerke fliegen kann, hänge von der Flughöhe und der Gleitzahl ab, die bei jedem Flugzeugtyp variiere. Bei einer Gleitzahl von 1:10 legt ein Flugzeug pro an Flughöhe verlorener Meile (ungefähr 1,6 Kilometer) zehn Meilen Entfernung zurück. Auf einer Flughöhe von etwa zehn Kilometern kann dann noch etwa 100 Kilometer ohne Motorantrieb geflogen werden. Das ist beispielsweise mehr, als nötig wäre, um von München nach Innsbruck zu fliegen. 

Was passiert wenn zwei Triebwerke ausfallen?

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Kann man ein Flugzeug ohne Triebwerke landen?